因机械故障失去总成绩希望 克尔德曼表达对碟刹系统不满

因机械故障失去总成绩希望 克尔德曼表达对碟刹系统不满

原标题:因机械故障失去总成绩希望 克尔德曼表达对碟刹系统不满

博拉车队的总成绩车手威尔科·克尔德曼(Wilco Kelderman)因两次机械故障,在S9赛段损失了多达11分钟的时间,失去了竞争总成绩的希望。他的队友贾伊·欣德利(Jai Hindley)在S9赛段表现出色,拿下了赛段冠军,成为博拉车队本届环意博拉车队明确意义上的主将。

据悉,克尔德曼声称在下坡时出现了辐条断裂的情况。

克尔德曼曾在他在2020年环意获得总成绩榜第三的好成绩。他对本赛段的不佳表现作出解释:”在最后一个爬坡的下坡过程中我的轮组出现了问题,我猜测是辐条过热的原因。在下坡过程中辐条会承受比平时更大的拉力,这最终导致了辐条的断裂。”

由于这个问题,克尔德曼在通往布洛克豪斯(Blockhaus)的途中以及最后的爬坡路段不得不两次更换自行车。不过在被问及接下来的赛段时,他依然表现出积极的心态,并对他的队友欣德利的总成绩前景非常看好。

“今天有些点背,对于本赛段在爬坡中的表现,我表示失望,甚至产生了自我怀疑。不过好在欣德利的表现很好,环意还远远没有结束,我们还可以围绕他进行各方面的战术安排,以此寻求总成绩方面的突破。”

克尔德曼也并不是第一个对碟刹系统提出质疑的职业车手,事实上即使现在所有车队几乎都使用碟刹车型,但碟刹的安全性一直都存在着争议。阿凯阿车队的雨果·霍夫施泰特尔(Hugo Hofstetter)在一次撞车事故后耳朵受伤因此缝了35针,这在当时的自行车圈引发了激烈的讨论。

三大环赛大满贯车手克里斯·弗鲁姆(Chris Froome ),在多次采访中明确表示对碟刹系统的一些性能上的质疑。此外,移动之星车队的马泰奥·乔根森(Matteo Jorgenson)也在一次采访中表达了对碟刹安全性的质疑。

英力士车队(Ineos Grenadiers)是大环赛场上最后从圈刹转为碟刹的车队,目前他们的TT车依然还在使用圈刹系统。而在本届环意S2赛段,西蒙·耶茨(Simon Yates)使用圈刹的TT车获得了赛段冠军,也从另一方面证实了碟刹未必就是公路车的最优解。

编辑:Johnny

图片来源:资料图库返回搜狐,查看更多

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